Overland routes naar Afrika [UPDATE]
17 februari 2012
Met nog precies een maand tot ons geplande vertrek wordt het ons niet makkelijk gemaakt. We hadden gehoopt om toch door Syrië te kunnen reizen, maar gezien de aanvallen van de Syrische regering op haar burgers is dat niet langer mogelijk, en er is geen uitzicht op een snelle oplossing. Volgens onze informatie is in december de laatste overlander nog zonder problemen door Syrië gereden, het lijkt erop dat vervolgens niemand meer het risico genomen heeft.
Vanwege de vele reacties zal dit artikel geüpdatet worden zodra er meer informatie beschikbaar is.
Er zijn op dit moment drie realistische alternatieven:
- We gaan via Italië naar Tunesië, en vervolgens via Libië naar Egypte. Echter is de veiligheidssituatie in Libië op dit moment volledig onduidelijk, en is er zeer weinig recente informatie beschikbaar over de situatie. Het lijkt op dit moment niet mogelijk om een visa voor Libië te verkrijgen, zoals besproken op het Lonely Planet forum…
- We zetten onze Land Rover in Europa op de boot in een container of op een zogenaamd roll-on-roll-off schip (vaak afgekort naar ro-ro ship) naar Egypte. Update: vanaf 27 februari gaat er een Ro-Ro schip tussen Mersin (Turkije) en Alexandrië (Egypte) waar je zelf op mee kan varen, lees hier meer… en hier een vertaling uit het Turks (met dank aan Gee Hurkmans van geehurkmans.nl)
- Wij hebben als één van de weinige overlanders de luxe om de reis andersom te doen omdat wij een (heel groot) rondje rijden om het continent. We zouden dan vanaf Nederland naar Zuid-Europa rijden, en via Spanje Marokko in gaan. Vervolgens gaan we via West-Afrika naar het zuiden, en vanaf Zuid-Afrika langs de oostkust weer terug richting Europa. Tegen die tijd zal de route naar Europa waarschijnlijk weer vrij zijn, en zo niet, dan zetten we de auto alsnog op de boot terug naar Nederland.
Rood = Originele route via Syrie
Geel = Route met Ro-Ro schip
Blauw = Route via Libie
Groen = Route via West-Afrika
Er zijn ook nog drie opties die onze voorkeur niet verdienen, maar die ik voor de volledigheid toch zal benoemen:
- Het is mogelijk om via Turkije naar Irak te rijden, en via de westelijke zijde van Irak naar Jordanië te rijden. Echter, is de weg lans de grens van Syrië berucht om aanvallen door terroristen en bandieten, die zich vooral richten op onbeschermde konvooien of toeristen. De enige manier om deze route toch te gebruiken is door een beveiligingsbedrijf in te schakelen vanaf de Iraakse grens. Update: de overlanders van “Van Utrecht naar Kaapstad” hebben deze route geprobeerd, en liepen tegen grote veiligheidsproblemen aan. Lees hier meer… (met dank aan Markus & Belinda van 2xperience.nl)
- Het is mogelijk om de route nog verder naar het oosten te verleggen en door Iran te rijden. Vervolgens is het mogelijk om via Koeweit naar Saudi Arabië te gaan, en vervolgens vanaf Jeddah een ferry naar Port Sudan te nemen. Wellicht ligt de route naar Senaï ook open. Het grote nadeel van deze route is de enorme hoeveelheid bureaucratie, aangezien Iran en Saudi Arabië wellicht de meest lastige landen zijn om een visum voor te verkrijgen, en een grote hoeveelheid voorbereiding vereisen, om nog maar te zwijgen over de luttele duizenden kilometers extra door een brandende woestijn. Update: Ronald & Rini van 2globetrotters.nl hebben een visum voor Iran bemachtigd en vetrekken op 21 februari om de bruine route te proberen.
- Update: een alternatieve route via Iran met de ferry naar de Verenigde Arabische Emiraten, vervolgens via Oman naar Saudi Arabië en Jordanië. 2globetrotters.nl gaan deze route proberen.
Paars = Route via Irak
Bruin = Route via Iran & Saudi Arabië
Bordeaux = Route via Iran, VAE, Oman & Saudi Arabië
Het lijkt erop dat de route over de westkust van Afrika (via Spanje en Marokko) op dit moment onze beste optie is. Gezien de hoeveelheid extra planning die nodig is om een heel ander deel van Afrika eerst te bereizen, valt te bezien of onze vertrekdatum van 17 maart haalbaar is, maar we zijn erop gebrand om zeker in maart nog te vertrekken.
Zie jij nog een andere route om in Afrika te komen zónder in het vliegtuig te stappen? Laat hieronder dan een berichtje achter!
* Let op dat de routes op de kaart geen wegen weergeven maar slechts een indicatie van welke landen en gebieden bezocht worden.
Nog 6 weken tot vertrek…
4 februari 2012
Nog 6 weken tot ons geplande vertrek en is het erg druk, érg druk! We zijn beiden bezig met onze scripties om op tijd af te studeren, en we moeten alle persoonlijke zaken overdragen (waaronder mijn bedrijf). De Land Rover is gelukkig bijna klaar: de lier is gereviseerd, alle elektra werkt en het interieur is ondertussen mooi afgewerkt. Ook zijn we bezig met de voorbereidingen voor de papierwinkel, want er moet nogal wat geregeld worden in de laatste weken voor vertrek. Zo moeten we internationale rijbewijzen en een carte gris aanvragen bij de ANWB, moeten er een aantal visums vooraf aangevraagd worden en moet de Carnet du Passage aangevraagd worden bij de ADAC. Er moeten nog wat laatste vaccinaties gezet worden, de auto wordt verder bestickert en we moeten (niet onbelangrijk) nog een cursus terreinrijden doen. Al met al genoeg te doen in deze spannende laatste dagen…
Maar er is ook tijd voor een moment van ontspanning in de vorm van een rustig ritje door de Brabantse natuur. En in het mooie winterse landschap levert dat mooie plaatjes op.
Een wirwar van draden, losse zekeringen en kortsluiting
28 januari 2012
Vanaf het moment dat we onze Land Rover naar huis reden is de elektra een probleem geweest. Het zekeringenkastje van onze Land Rover werd als vermist opgegeven, en was vervangen door een wirwar van draden en losse zekeringen; het resultaat van jaren amateuristisch klussen en de lage MOT-standaard.
Een zekering of 15 verder realiseerde wij ons dat dit een probleem zou gaan vormen tijdens onze reis. Er deden zich ook steeds meer elektrische problemen voor, zoals bijvoorbeeld: de koplampen deden het niet meer, één van de remlichten viel steeds uit, de GPS viel uit als de koplampen aangingen en op het laatste moment deden tot overmaat van ramp ook de knipperlichten het niet meer. Zodra we het ene probleem gevonden hadden, diende het volgende probleem zich alweer aan.
We hebben vervolgens besloten om de auto te brengen naar één van de weinige specialisten in ons land die zo’n horror-klus zou aandurven: Beek Classic Wire. Dit bedrijf is gespecialiseerd in het herstellen, vervangen of aanpassen van kabelbomen in klassiekers, en heeft sinds kort een mooie nieuwe werkplaats in Houten.
De lijst met controles, reparaties en toevoegingen werd langer en langer naarmate wij rondjes om onze auto liepen. De huishoudsystemen hadden wij zelf (ietwat klungelig) aangesloten, net als het split charge systeem en wat andere elektrische componenten. Er waren wat lampen die aangesloten moesten worden, en de 12V plugs waren vaak niet goed geaard. Patrick Beek deed ons verzekeren dat het allemaal in orde zou komen, en dat hij voor hetere vuren heeft gestaan.
Een week later konden we onze auto weer ophalen, en wat een verschil! De wirwar van draden was vervangen door een nette zekeringenkast, de hele kabelboom was geordend, alles functioneert naar behoren en zelfs de safarilampen aan ons dakrek waren netjes aangesloten. De accubak zit niet langer vol met kabels en draden, maar ziet eruit als een kunstwerk. Patrick moet beschikken over een engelengeduld om deze klus te doorzien en tot een fantastisch resultaat te brengen. Nogmaals hartelijk bedankt!
Off-road 4 Kiva
15 januari 2012
Op 13 januari was het tijd voor “Off-road voor Kiva”, het evenement georganiseerd door de studenten van Business School Notenboom. De dag begon met ontvangst en een instructie door de mensen van Camel Events. Vervolgens gingen wij het 40 hectare grote terrein in Bilstain (België) op met zes Land Rover Discovery’s en onze Land Rover Defender. Het terrein is zeer uitdagend met grote hoogteverschillen, diepe plassen, beekjes en losliggende stenen. Al met al was het een fantastische dag, en hebben wij de mogelijkheden van onze auto beter leren kennen.
Leven als avonturier deel twee – Ritme
13 januari 2012
Net als iedereen heeft ook een overlander een dagelijks ritme. De standaardafwijking van dat ritme is wellicht vele malen groter dan die van elk ander persoon, maar toch is er een lijn in de bezigheden van iemand die een continent over reist. Een voorbeeld van (misschien) een mooie dag tijdens ons avontuur.
6:00 – Goedemorgen
Het was een warme nacht op de Afrikaanse savanne dus de daktent staat aan beide kanten wijd open. De zon schijnt op mijn gezicht en wekt me vriendelijk met warmte en licht na een lange nacht. Ik vouw mijn dekbed opzij, richt me op en open het muggengaas aan de voorkant van de tent. Ik ga op het uiteinde van de tent zitten en kijk uit over de uitgestrekte savanne, en zie nog net wat klein wild wegschieten van het geluid van de rits.
6:30 – Even wat beweging
Eenmaal uit bed en aangekleed ga ik een stukje joggen. Een aparte bezigheid in Afrika: Afrikanen krijgen over het algemeen voldoende beweging, en hebben weinig last over overgewicht. Als forse westerling die dagenlang in een auto zit is wat beweging wel gewenst, ook als dat betekent dat je af en toe weg moet springen voor een geïrriteerde slang.
7:00 – Opfrissen
Na een beetje beweging is het tijd om even op te frissen. Als je lange tijd naast elkaar in een warme auto zit (we hebben geen airconditioning) is deodorant geen overbodige luxe, dus een douche van tijd tot tijd niet meer dan een beleefdheid naar elkaar toe. De douche bestaat uit een tuinslang met sproeikop waar water door wordt gepompt door een dompelpomp in onze watertank. Het water is niet drinkbaar, maar prima geschikt om te wassen. Wassen in bijvoorbeeld een rivier zou weer een hele nieuwe set problemen met zich meebrengen (ziekten, krokodillen etc.).
7:30 – Ontbijt
Mijn reisgezel is ondertussen ook wakker, en een klein pannetje melk staat op het vuur. Melk is een luxe in dit geval, meestal maken wij onze porridge (een soort Brinta) met water. Het is niet altijd even lekker, maar het is voedzaam en gezond. We gaan even rustig zitten, en het wordt snel warmer. De nachten in Afrika kunnen verraderlijk koud zijn, vooral in de woestijn, maar zodra de zon tevoorschijn komt warmt het weer snel op.
Ik weeg wat bloem, water, zout, suiker en gist af voor in de broodbakmachine. Wat thuis pure luxe is, is in Afrika een absoluut godsgeschenk. Het lokale brood is vaak hard als cement en smakeloos. Nederlanders zijn echte brood-eters, dus het zorgt voor een regelmatige stoelgang. Als een Afrikaner de hoeveelheid brood zou eten die voor een Nederlander normaal is, dan zou hij van zijn toilet weinig gebruik meer maken. Voordat we wegrijden zet ik de machine aan, zodat rond het middaguur we lekker vers brood hebben. Lees meer »
Leven als avonturier deel één – Koken
6 januari 2012
Veel mensen vragen ons hoe we tijdens onze expeditie gaan koken. We zijn beiden vrij culinair aangelegd, en onze reis duurt misschien wel een jaar, dus daar hebben we natuurlijk uitgebreid over nagedacht. De 19e eeuwse ontdekkingsreizigers wisten het vrij bont te maken; sommigen namen grote mahoniehouten kasten met collecties van whisky en cognac mee. Wij hopen het wat simpeler te houden.
Gasfornuis
We hebben geen keuken of gasfornuis, dus we hebben een Coleman 2-burner stove aangeschaft. Simpel gezegd is het een tankje met benzine die je onder druk zet door te pompen. Vervolgens heb je twee gaspitten waar de benzine onder druk wordt uitgespoten. Roostertje erop, vuurtje erbij, pannetje erop en het eten is klaar!
Barbecue driepoot
We zullen ook regelmatig een gezellig vuurtje maken voor warmte, licht, om wilde dieren of insecten weg te houden, of gewoon om oer-Hollands te barbecuen. We hebben een vuurschaal waarmee we van de grond af vuur kunnen maken, zodat we geen bosbranden gaan veroorzaken op de droge savanne. Volgens komt daar een driepoot overheen met een ketting en rooster. De hoogte van het rooster kunnen we regelen, en we nemen een gietijzeren pan en bakplaat mee om erop te zetten. De vuurschaal komt op het dak in het tweede reservewiel, en de staanders van de driepoot komen in de PVC buis tussen het dak en dakrek. Lees meer »
Vertrekdatum is bekend: 17 maart!
30 december 2011
De vertrekdatum van onze reis is bekend: 17 maart! Als alles goed gaat, dan vertrekken we op die prachtige zaterdag net voor de lente richting Afrika. Welke route we zullen nemen, via Syrië, Libië of één van de alternatieven, is nog niet bekend. Dat ligt aan de situatie op dat moment.
Het duurt nog 23 dagen voor het vertrek.
Dat is nog 563 uur.
Of 33800 minuten.
Of 2028055 seconden!
Het vertrek zal plaatsvinden in Eindhoven. De exacte locatie wordt later nog bekend gemaakt, maar iedereen is welkom om ons uit te zwaaien. Graag tot op 17 maart!
Wij wensen iedereen prettige kerstdagen & een gelukkig nieuwjaar!
23 december 2011
Nederlands: Prettige kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar
Arabisch: I’D Miilad Said ous Sana Saida
Dagbani: Ni ti Burunya Chou & Mi ti yuun
Afrikaans: Geseende Kerfees en ‘n gelukkige nuwe jaar
Xhosa: Siniqwenelela Ikrisimesi EmnandI Nonyaka Omtsha Ozele Iintsikelelo Namathamsanqa
Zulu: Sinifesela Ukhisimusi Omuhle Nonyaka Omusha Onempumelelo
Frans: Joyeux Noël et Bonne Année!
Swahili: ºKrismas Njema Na Heri Za Mwaka Mpyaº
Egyptisch: Colo sana wintom tiebeen
Engels: Merry Christmas & Happy New Year
Somali: ciid wanaagsan iyo sanad cusub oo fiican.
Eritrees: Rehus-Beal-Ledeat
Wens ons ook prettige kerstdagen door ons Leuk te vinden op Facebook:
De evolutie van microfinanciering
12 december 2011
Wat gebeurt er als 620.000 mensen geld uitlenen aan 615.000 ondernemers, studenten en andere microkrediet leners over de hele wereld? Een mooi en inspirerend filmpje over Kiva microfinanciering. Vertel ons wat jij interessant aan dit filmpje vindt door hieronder een reactie achter te laten!
Wil jij ook een microkrediet verstrekken aan een ondernemer in een ontwikkelingsland? Bezoek dan ons lening team op Wakibi.
Avontuur te voet met Courteney Boots
18 november 2011
Avontuur betekent het ontdekken van nieuwe plaatsen, de wereld zelf ontdekken, een eigen weg vinden. De term herinnert ons aan de authentieke ontdekkingsreizigers van Afrika: Majoor Laing en René Caillié op hun reizen naar Timboektoe, Dr. Livingstone’s reizen naar elke uithoek van het Donkere Continent, Richard Burton’s zoektocht naar de oorsprong van de Nijl en de legendarische grootwild jager Frederick Selous in zuidelijk Afrika. Zij waren de echte mannen: zonder angst voor de dreigende gevaren, en op alles voorbereid wat op hun pad zou komen. De besten hadden ook een gezond respect voor de lokale volkeren en dieren die zij tegenkwamen, zoals elke ontdekkingsreiziger betaamt zelfs, of misschien wel in het bijzonder, vandaag de dag. Lees meer »
