Voorbereiding
Een dankwoord voor vertrek
20 april 2012
Eindhoven, Noord-Brabant, The Netherlands.
Eén dag voor vertrek lijkt het ons op z’n plaats om alle betrokkenen te bedanken. We hadden de reis niet kunnen organiseren zonder de hulp van familie & vrienden, sponsoren, informatie van andere reizigers en tal van anderen die op één of andere manier hun bijdrage hebben geleverd. Velen zijn genoemd op de pagina Partners, maar er zijn ook veel mensen die op andere manieren hun steun hebben laten blijken, of een account op Wakibi hebben aangemaakt. We willen iedereen heel hartelijk bedanken; wij gaan nu genieten van onze reis en hopen behouden terug te komen!
Vertrek op zondag 22 april
17 april 2012
Eindhoven, Noord-Brabant, The Netherlands.
Het is druk deze week, érg druk. We zijn van plan om zondag 22 april te vertrekken, dus er moet nog veel gebeuren. Maandag moeten we het visum voor Libië aanvragen, waarvoor het papierwerk vakkundig door Libya Travel & Tours is geregeld. Ook nog even een klein elektrisch probleempje oplossen bij de vakmannen van Beek Classic Wire in Houten. Dinsdag even de laatste onderdelen ophalen voor de auto en de banden wisselen, en de bestelde dollars ophalen bij het Grenswisselkantoor. Ondertussen moeten we de auto inpakken met persoonlijke spullen zoals kleding en toiletspullen. Ook moeten de financiën van de reis nog op orde, en gaan we donderdag even langs Wakibi om afscheid te nemen. Het voedsel, gesponsord door Plus in Sint Odiliënberg, is ondertussen ook ingepakt. Verder zijn we nog bezig met het carnet du passage van de ADAC, aanbevelingsbrieven, uittreksels bevolkingsregister, stapels pasfoto’s & kopieën van onze paspoorten en ander papierwerk.
Route door Libië
Onze huidige route is gek genoeg de route waarmee wij ooit gestart zijn. Hij is ondertussen tientallen keren veranderd, maar nu lijkt Libië stabiel genoeg om daar toch doorheen te rijden. De route voert ons nu via Frankrijk naar Italië, dan vanaf Trapani met de ferry over naar Tunesië. Vervolgens rijden we bij Ra’s Ajdir Libië in, om via de noordelijke kustweg naar de Egyptische grens te rijden in enkele dagen. Joris en Merel van expanding-horizons.eu komen bijzonder genoeg rond dezelfde dag Libië binnen. Zij zijn zeker ook de moeite waard om te volgen.
Afstuderen van Business School Notenboom
14 april 2012
Het is net na twee uur op vrijdag de 13e. Jeffrey en Twan staan enigszins zenuwachtig met vrienden en familie te praten in de foyer van Business School Notenboom. De assessoren zijn nog even aan het overleggen, daarna moet Jeffrey zijn scriptie verdedigen. Na een paar minuten loopt iedereen rustig het lokaal in, en begint Jeffrey met zijn presentatie. Het gaat goed, érg goed. De vragen van assessoren zijn soms lastig, maar worden beheerst beantwoord en de assessoren lijken tevreden met de antwoorden. Vervolgens trekt de jury zich terug om zich te beraden over het cijfer…
Net na 15.30 uur is Twan aan de buurt. Zijn presentatie over microfranchising en de zakelijke problemen daaromtrent gaat goed. De voorbeelden die Twan geeft over zijn ervaringen in Afrika maken zichtbaar indruk op de assessoren, en ook hun vragen weet hij uitstekend te beantwoorden. Er ontwikkelen zich zelfs enkele interessante discussies waar ook het publiek bij wordt betrokken. Vervolgens trekt de jury zich terug om het cijfer van zijn afstuderen te bepalen…
Na het beraad komt de voorzitter van de jury met de cijfers. Jeffrey studeert af met een 9, en Twan met een 8. De kroon op al het harde werken van de afgelopen maanden. Nogmaals onze dank richting Business School Notenboom, onze begeleiders en de assessoren. Hieronder enkele foto’s van de scriptie-verdedigingen en het feest ‘s avonds.
Afstuderen, voorbereiden & rijden (door Libië)
26 maart 2012
We zijn nog niet weg. De route is ondertussen duidelijk: we rijden naar Italië, varen over naar Tunesië, en gaan dan via Libië naar Egypte. Dat betekent dat we over enkele weken door de Franse Rivièra en Italiaanse laars hopen te rijden op weg naar Trapani, en vervolgens de oversteek naar Tunis (Tunesië) willen maken. Vooralsnog zijn we bezig met afstuderen van Business School Notenboom, want we willen wel op weg met onze Bachelor titels op zak.
Libië
De onrust in Noord-Afrika en het Midden-Oosten was meer dan een jaar geleden al reden voor zorgen; op 15 maart 2011 schreef ik een artikel over het probleem Gaddafi. Die autocraat is ondertussen gelukkig geen probleem meer, en langzaam keert de rust terug in zowel Cyrenaica (Oost) en Tripolitania (West). Fezzan (Zuid-West) lijkt nog wat onveilig vanwege wapenhandel, Gaddafi-strijders en Touaregs. De eerste overlanders reden half januari al van Tunesië naar Egypte, dus wij zullen hetzelfde doen over de kustweg Tripoli – Homs – Sirte – Bengazi. Ondertussen hebben al meerdere overlanders de route bereden, over het algemeen zonder problemen.
Papierwinkel
Ook zijn we bezig met wat papierwerk, waaronder de internationale rijbewijzen, het internationaal kentekenbewijs, carnet du passage, garantiebrieven en het visum voor Libië. De eerste twee kunnen zo opgehaald worden bij de ANWB, maar het carnet du passage is alleen te verkrijgen bij de Duitse ADAC. De garantiebrieven moeten het aanvragen van visums vereenvoudigen, maar dat betekent wel dat we ze in maar liefst vier talen moeten laten vertalen (Engels, Frans, Portugees en Arabisch). Op dit moment is alleen een (heel duur) zakenvisum voor Libië te verkrijgen, omdat toeristenvisums waarschijnlijk nog niet verstrekt worden. We hebben ondertussen contact gehad met Libya Travel & Tours over onze reis door Libië, en die zijn erg behulpzaam.
Land Rover
De Land Rover is ondertussen eigenlijk helemaal klaar. Op dit moment zijn we nog bezig met laten maken van de nieuwe daktent-hoes van PLUS Geurts & Crombach. Ook willen we nog gordijnen achter de voorstoelen zodat niet alles in het zicht ligt. De nieuwe stoelhoezen van Exmoor Trim zitten er ondertussen ook in, ze zijn zeer comfortabel en zien er fantastisch uit! Ook het tweede reservewiel ligt op het dak. We hopen dat we het dak niet al te zwaar beladen hebben met de daktent, amunitiekisten, tweede reservewiel, sand ladders en twee jerrycans aan de zijkant. Beetje rustig door de bochten dan maar. Voor de liefhebber hieronder nog wat foto’s van onze Land Rover die bijna klaar is!
Derde expeditielid gevonden…?
6 maart 2012
Birdie wil heel graag met ons mee op expeditie. Als ik een stukje ga rijden met de Land Rover dan wil hij mee, en staat hij op de cubbybox of hang hij met z’n hoofd uit het raam. Ook draagt hij graag de Buitenmens.nl buff, mijn Courteney Boots, Hoggs of Fife hoed en de nieuwe Nike Siege 2 zonnebril van Eye-Wear.nl. Vandaag was hij zelfs de nieuwe flightcase van Stagefreaks.nl aan het testen, en de inhoud van de survival tin van HettyKat.nl aan het inspecteren. Echter is Birdie de hond van mijn ouders, dus hij moet het fort bewaken tot ik terug ben. Bovendien is hij al bang als hij kleine witte hondjes ziet, laat staan Afrikaanse dieren. De enige hond die we wél mee zouden nemen is een goed getrainde Rhodesian Ridgeback, de Afrikaanse hond die wordt gebruikt tijdens de jacht op leeuwen, die immuun is voor insectenbeten en tot wel 50 kilometer onafgebroken kan rennen!
Filmpje over Rhodesian Ridgeback na de break. Lees meer »
Vertrek enkele weken uitgesteld
2 maart 2012
We hebben helaas ons vertrek enkele weken moeten uitstellen. De problemen in Syrië en Libië dwingen ons te zoeken naar alternatieve routes. We hopen later deze maand nog te vertrekken, of desnoods begin april. Ook zijn we beiden nog in de laatste fasen van ons afstuderen, wat tevens enigszins vertraging heeft opgelopen vanwege alle extra voorbereidingen.
We ook bezig met de laatste voorbereidingen, zoals de laatste zaken omtrent de Land Rover, papierwerk en financiële zaken. We hebben ook de website een opfris-beurt gegeven.
Overland routes naar Afrika [UPDATE 26-2]
17 februari 2012
Met nog precies een maand tot ons geplande vertrek wordt het ons niet makkelijk gemaakt. We hadden gehoopt om toch door Syrië te kunnen reizen, maar gezien de aanvallen van de Syrische regering op haar burgers is dat niet langer mogelijk, en er is geen uitzicht op een snelle oplossing. Volgens onze informatie is in december de laatste overlander nog zonder problemen door Syrië gereden, het lijkt erop dat vervolgens niemand meer het risico genomen heeft.
Vanwege de vele reacties zal dit artikel geüpdatet worden zodra er meer informatie beschikbaar is. Schuingedrukte tekst is toegevoegd sinds de laatste update.
Er zijn op dit moment vier realistische alternatieven:
- We gaan via Italië naar Tunesië, en vervolgens via Libië naar Egypte. Echter is de veiligheidssituatie in Libië op dit moment volledig onduidelijk, en is er zeer weinig recente informatie beschikbaar over de situatie.
- Update 1: Het lijkt op dit moment niet mogelijk om een visa voor Libië te verkrijgen, zoals besproken op het Lonely Planet forum…
- We zetten onze Land Rover in Europa op de boot in een container of op een zogenaamd roll-on-roll-off schip (vaak afgekort naar ro-ro ship) naar Egypte.
- Update: vanaf 27 februari gaat er een Ro-Ro schip tussen Mersin (Turkije) en Alexandrië (Egypte) waar je zelf op mee kan varen, lees hier meer… en hier een vertaling uit het Turks (met dank aan Gee Hurkmans van geehurkmans.nl).
- Update 2: Er is ook een mogelijkheid om de bestaande route tussen Makzume en Egypte, maar daar is het niet mogelijk om zelf mee te varen en zal er dus gevlogen moeten worden. Een recente offerte voor deze verscheping was €835 zonder custom charges.
- Update 3: het ziet ernaar uit dat de Ro-Ro route tussen Mersin en Alexandrië voorlopig niet zal vertrekken. Volgens recente bronnen vond de agent het allemaal hoogst onzeker. De startdatum van 27 februari gaat sowieso niet gehaald worden.
- Wij hebben als één van de weinige overlanders de luxe om de reis andersom te doen omdat wij een (heel groot) rondje rijden om het continent. We zouden dan vanaf Nederland naar Zuid-Europa rijden, en via Spanje Marokko in gaan. Vervolgens gaan we via West-Afrika naar het zuiden, en vanaf Zuid-Afrika langs de oostkust weer terug richting Europa. Tegen die tijd zal de route naar Europa waarschijnlijk weer vrij zijn, en zo niet, dan zetten we de auto alsnog op de boot terug naar Nederland.
- Er zijn overlanders die toch bekijken of het mogelijk is om door Syrië te reizen in week 9. Wij hebben contact gehad met iemand die op enkele dagen van de Syrische grens zit, en in het bezit is van een visum en lokale kennis. Volgens zijn informatie is de weg van Aleppo naar Damascus goed te berijden in één dag. Volgens lokale bronnen is reizen goed mogelijk zolang bepaalde plaatsen vermeden worden (bepaalde wijken, begraafplaatsen etc.). De risico’s blijven erg groot, maar kunnen beperkt worden door een Engels sprekende taxichauffeur in te huren die je begeleidt van grens tot grens. Update mogelijk later deze week.
- Update 1: deze overlander heeft na enkele dagen beraad en informatie inwinnen via lokale contacten toch besloten om niet door Syrië te reizen, en in plaats daarvan zijn Landcruiser te verschepen naar Egypte met het reguliere containerschip, en zelf te vliegen. Het lijkt er vooralsnog op dat Syrië geen realistische optie is.
Rood = Originele route via Syrie
Geel = Route met Ro-Ro schip
Blauw = Route via Libie
Groen = Route via West-Afrika
Er zijn ook nog drie opties die onze voorkeur niet verdienen, maar die ik voor de volledigheid toch zal benoemen: Lees meer »
Nog 6 weken tot vertrek…
4 februari 2012
Nog 6 weken tot ons geplande vertrek en is het erg druk, érg druk! We zijn beiden bezig met onze scripties om op tijd af te studeren, en we moeten alle persoonlijke zaken overdragen (waaronder mijn bedrijf). De Land Rover is gelukkig bijna klaar: de lier is gereviseerd, alle elektra werkt en het interieur is ondertussen mooi afgewerkt. Ook zijn we bezig met de voorbereidingen voor de papierwinkel, want er moet nogal wat geregeld worden in de laatste weken voor vertrek. Zo moeten we internationale rijbewijzen en een carte gris aanvragen bij de ANWB, moeten er een aantal visums vooraf aangevraagd worden en moet de Carnet du Passage aangevraagd worden bij de ADAC. Er moeten nog wat laatste vaccinaties gezet worden, de auto wordt verder bestickert en we moeten (niet onbelangrijk) nog een cursus terreinrijden doen. Al met al genoeg te doen in deze spannende laatste dagen…
Maar er is ook tijd voor een moment van ontspanning in de vorm van een rustig ritje door de Brabantse natuur. En in het mooie winterse landschap levert dat mooie plaatjes op. Foto’s na de break. Lees meer »
Leven als avonturier deel twee – Ritme
13 januari 2012
Net als iedereen heeft ook een overlander een dagelijks ritme. De standaardafwijking van dat ritme is wellicht vele malen groter dan die van elk ander persoon, maar toch is er een lijn in de bezigheden van iemand die een continent over reist. Een voorbeeld van (misschien) een mooie dag tijdens ons avontuur.
Goedemorgen
Het was een warme nacht op de Afrikaanse savanne dus de daktent staat aan beide kanten wijd open. De zon schijnt op mijn gezicht en wekt me vriendelijk met warmte en licht na een lange nacht. Ik vouw mijn dekbed opzij, richt me op en open het muggengaas aan de voorkant van de tent. Ik ga op het uiteinde van de tent zitten en kijk uit over de uitgestrekte savanne, en zie nog net wat klein wild wegschieten van het geluid van de rits.
Even wat beweging
Eenmaal uit bed en aangekleed ga ik een stukje joggen. Een aparte bezigheid in Afrika: Afrikanen krijgen over het algemeen voldoende beweging, en hebben weinig last over overgewicht. Als forse westerling die dagenlang in een auto zit is wat beweging wel gewenst, ook als dat betekent dat je af en toe weg moet springen voor een geïrriteerde slang.
Opfrissen
Na een beetje beweging is het tijd om even op te frissen. Als je lange tijd naast elkaar in een warme auto zit (we hebben geen airconditioning) is deodorant geen overbodige luxe, dus een douche van tijd tot tijd niet meer dan een beleefdheid naar elkaar toe. De douche bestaat uit een tuinslang met sproeikop waar water door wordt gepompt door een dompelpomp in onze watertank. Het water is niet drinkbaar, maar prima geschikt om te wassen. Wassen in bijvoorbeeld een rivier zou weer een hele nieuwe set problemen met zich meebrengen (ziekten, krokodillen etc.).
Ontbijt
Mijn reisgezel is ondertussen ook wakker, en een klein pannetje melk staat op het vuur. Melk is een luxe in dit geval, meestal maken wij onze porridge (een soort Brinta) met water. Het is niet altijd even lekker, maar het is voedzaam en gezond. We gaan even rustig zitten, en het wordt snel warmer. De nachten in Afrika kunnen verraderlijk koud zijn, vooral in de woestijn, maar zodra de zon tevoorschijn komt warmt het weer snel op.
Ik weeg wat bloem, water, zout, suiker en gist af voor in de broodbakmachine. Wat thuis pure luxe is, is in Afrika een absoluut godsgeschenk. Het lokale brood is vaak hard als cement en smakeloos. Nederlanders zijn echte brood-eters, dus het zorgt voor een regelmatige stoelgang. Als een Afrikaner de hoeveelheid brood zou eten die voor een Nederlander normaal is, dan zou hij van zijn toilet weinig gebruik meer maken. Voordat we wegrijden zet ik de machine aan, zodat rond het middaguur we lekker vers brood hebben. Lees meer »
Leven als avonturier deel één – Koken
6 januari 2012
Veel mensen vragen ons hoe we tijdens onze expeditie gaan koken. We zijn beiden vrij culinair aangelegd, en onze reis duurt misschien wel een jaar, dus daar hebben we natuurlijk uitgebreid over nagedacht. De 19e eeuwse ontdekkingsreizigers wisten het vrij bont te maken; sommigen namen grote mahoniehouten kasten met collecties van whisky en cognac mee. Wij hopen het wat simpeler te houden.
Gasfornuis
We hebben geen keuken of gasfornuis, dus we hebben een Coleman 2-burner stove aangeschaft. Simpel gezegd is het een tankje met benzine die je onder druk zet door te pompen. Vervolgens heb je twee gaspitten waar de benzine onder druk wordt uitgespoten. Roostertje erop, vuurtje erbij, pannetje erop en het eten is klaar!
Barbecue driepoot
We zullen ook regelmatig een gezellig vuurtje maken voor warmte, licht, om wilde dieren of insecten weg te houden, of gewoon om oer-Hollands te barbecuen. We hebben een vuurschaal waarmee we van de grond af vuur kunnen maken, zodat we geen bosbranden gaan veroorzaken op de droge savanne. Volgens komt daar een driepoot overheen met een ketting en rooster. De hoogte van het rooster kunnen we regelen, en we nemen een gietijzeren pan en bakplaat mee om erop te zetten. De vuurschaal komt op het dak in het tweede reservewiel, en de staanders van de driepoot komen in de PVC buis tussen het dak en dakrek. Lees meer »
